记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，6月1日，连接福建明溪、大田等革命老区县的兴泉铁路清流至泉州段进入全面静态验收阶段，标志着这条铁路主体工程建设基本完成，距离正式开通运营又近了一步。
静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，包括专业现场验收和静态综合系统验收，涵盖工务、通信、信号、电力及牵引供电、房建、环水保系统等多个专业，是对工程建设质量、设备安装调试质量进行一次全面“体检”的过程，是判定工程质量是否合格、确定工程能否按期投入运营的关键程序，在静态验收结束后将进行动态验收等工作，为全线开通运营做好准备。
兴泉铁路于年9月开工建设，正线全长.16公里，设计时速公里，全线桥隧比高达87.05%，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。全线由京九铁路兴国站引出，经江西省于都、宁都、石城等县市，进入福建省境内再经宁化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。兴泉铁路兴国至清流段已于年9月底开通运营，清流至泉州段计划于今年9月底具备开通运营条件。
此次开展静态验收的兴泉铁路清流至泉州段正线全长.95公里，线路穿越戴云山脉，地层深处断裂带多，地层岩石结构变化大，地下水丰富，地质条件复杂，且桥梁、隧道均处在大山深处，交通不便，给施工材料和机具的运输带来极大困难。为此，建设与施工单位，制定了“富水软弱围岩地段突泥涌水应急预案”等一系列预案，进行了“铁路隧道衬砌台车软性搭接施工工艺”等多项课题攻关，克服了地理环境以及疫情防控等不利因素影响，实现了工程建设安全有序、工程质量达到预定目标。
兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路，对改善沿线老区苏区的交通、区位条件，带动沿线物流、红色旅游、矿产资源开发，助力沿线乡村振兴，促进闽、赣两省老区苏区经济发展，起到至关重要的作用。这条铁路建成通车后，将结束明溪、大田、德化、永春等老区苏区县不通铁路的历史，形成连接福建与江西的大能力快速铁路通道。
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