本报讯北京市高级别自动驾驶示范区25日首次给予无人配送车相应路权，实现了国内自动驾驶领域新产品管理*策的又一次创新突破。京东、美团、新石器成为国内首批获得无人配送车车身编码，并准许在示范区公开道路上路的3家企业，率先实现无人配送车“持证上岗”。
这是记者从昨日举行的第八届国际智能网联汽车技术年会上获悉的。
无人配送车辆是自动驾驶技术在物流领域的重要应用，也是物流业发展的重要趋势。它们能优化末端配送服务，解决物流行业痛点，提高运作效率，降低企业人工成本支出，促进快递物流业由劳动密集型向技术密集型转型发展。
年，一些无人配送车出现在北京、西安、杭州等地的高校、园区内，开始测试快递和外卖业务。年疫情期间，为降低传染风险，无人配送车开通“无接触配送”，实现了良好应用。
北京经济技术开发区管委会副主任孔磊表示，去年9月，北京市*府决定建设全球首个基于网联的高级别自动驾驶示范区，统筹车、路、云、网、图各类资源进行融合试验。今年4月，国内首个智能网联汽车*策先行区在北京经开区设立。
安全行驶是车辆运营的前提条件。为避免影响道路通行效率及行驶安全，无人配送车的功能和性能都有严格要求。
例如，无人配送车应该配备多种类型传感器、高性能计算单元、具备系统冗余的线控底盘和智能化控制软件等系统和设备，可实现自主行驶和车外、远程两种“人工操作”的驾驶。当接近视野受限的弯道或交叉路口时，应发出灯光或声音提示信号，提示其他交通参与者；正常情况下禁止借道超车或倒车等。此外，车辆的行驶速度不大于每小时15公里，运营初期，每辆测试车辆应配备现场驾驶人和远程驾驶人，且驾驶人经过企业培训合格后方可上岗。（中新）
本文来源：泉州晚报