假如将一座城市比作一个人，那么纵横交错的道路，犹如人体的“血管”。从“东西两座塔，南北一条街”，到如今拥有主次干道近90条，形成田字形城市路网，55岁的张绍松作为一名老“养路”人，见证了改革开放40年来整座泉州城道路设施发生的极大变化。市政道路是城市重要的基础设施，它跟随城市化的脚步，从无到有、从小到大，可以说，城市道路40年的发展历程，就是泉州城市建设的一个缩影，它直观地呈现泉州这座城市品位的提升和人居环境的改善。
■东南早报记者林福龙通讯员陶崇熙何军文\图
黏脚柏油路说再见水泥路面“大行其道”
张绍松上世纪80年代初进入市政部门，一直从事城市道路管养工作。近40年的风吹日晒，他从青葱小伙，变成一名资深沉稳的老市政人。
“平坦整洁的路面取代之前的坑坑洼洼，马路变长变宽了，设施升级更到位，精细化管理下的城市道路，越来越漂亮了！”谈起改革开放40年来泉州城道路的变迁，张绍松深有感触。他说，市区道路原来大都是柏油路面，例如温陵路、新华路等，还有不少石板路，比如中山路、西街等。“一到夏天，人走在柏油路上，会有黏脚的感觉！”
上世纪80年代中期，随着城市东扩，道路建设也开始发力，“最典型就是温陵路，俗称‘东大路’的降坡工程”。他回忆说，温陵路作为过境道路，在释雅山公园位置有一处陡坡，人称“民生坡”，“当年道路改造时，挖土降坡，足足降了七八米的落差，才形成如今温陵路的地貌”。
之后，丰泽街、泉秀街、田安路等也逐步推进路面水泥化改造。“这个时期，我们管养的市政道路逐渐往东扩，里程也越来越多。”
曾经的东街如今已经大变样（黄金良/摄）
田字路网四通八达“立体交通”随处可见
年以后，中心城区骨架迅速拉大，新建了泉秀街、田安路、刺桐路等主干道，逐步形成5纵6横加环城路的主干路网。
“市政设施的显著变化，就是‘路变平了、灯变亮了、水变清了、沟变通了’。”张绍松特别强调，进入21世纪，随着城区面积扩大、城市人口增加，“立体交通”概念也随之引入，“坪山路高架桥、几座下穿通道，以及不少跨街而过的人行天桥，出现在闹市街头，承担着交通分流的重任”。
年承办第六届全国农运会，泉州市区开始启动城市主干道沥青化改造，第1条沥清化道路是市区庄府巷经九一街、丰泽街至大坪山段。值得一提的是，经过多年的持续改造，中心市区主干道沥青化率目前已达到65.35%。
如今，中心城市发展从沿江向环湾推进，新增、改造市政道路上百公里，市级管养主次干道增至89条（段），基本形成中心城区田字形路网和城东、东海、北峰三大片区的市政路网格局。
远程监控智能管理内河整治“消灭”内涝
“从道路排水系统的升级，到内沟河的整治改造，彻底改变了泉州城逢雨必涝的窘境！”张绍松说，市区江河湖渠水系纵横，但因大部分为土沟，高低不平，沟墙不整，抗洪能力差，排水不畅，加之市民随意向河沟倾倒垃圾。长期以来，枯水期时内沟河蚊虫滋生、臭气扑鼻，汛期中心城区逢雨必涝，金山、西郊等地势低洼的街区尤为严重。
年，市政府开展内沟河“百日大会战”，对内沟河进行全面整治，并建立定期清淤的长效机制。与此同时，西北洋、浦西、城东滞洪区相继建成，市区排洪排涝工程和晋江岸线的整治持续推进，城市内涝积水点改造、内沟河截污和排水管网雨污分流改造逐年实施，如今中心城区大范围内涝的现象已基本消失。
“智能化水平提高，是道路精细化管理的直接体现！”他说，以前市政设施信息，主要以老职工凭印象口述或巡查记录，手写统计资料为主，资料不齐，查找不便。年以来，泉州先后建立了城市照明监控系统平台、夜景照明集中监控系统、城市桥梁管理信息系统、内沟河水闸视频监控自动化及水位监控系统等，“真正实现了市政设施智能化、标准化、规范化管理”。
上世纪80年代中期,温陵路进行降坡改造工程，才形成了现在的地貌。
我眼中的改革开放
不少市民说，这些年来城市变得更干净、更有序、更漂亮了，这是对我们最大的赞赏。对于市政人来说，改革开放40年，我感受到四个方面的变化：市政设施建设从零敲碎打到统筹规划建设的转变；城市管理方式从粗放型到精细化的转变；城市管理手段从人工操作到信息化、智能化的转变；城市管理格局从政府单一管理到市民公众参与的转变。
用一个不是很恰当的比喻，40年来市政发展历程，就像从胶卷到数码相机、从模拟信号到智能手机的升级过程，是一个从量变到质变的过程，也是体制机制逐步完善和持续创新的过程。市政事业的发展变迁投射到每个人、每个家庭，影响着我们生活的方方面面，这一点相信不少人有同感。
——张绍松