北京皮肤白癜风 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzg/161214/5116387.html好消息，"复兴号"动车来福建了！
这将是“复兴号”首次亮相八闽大地！
再过不久，福建人从厦门、泉州、福州前往上海，有望坐上“复兴号”动车组列车。
12月28日起，全国铁路实施新的铁路运行图。对于福建人而言，此次调图最大的亮点是上海虹桥至厦门北G/8次或将替换为“复兴号”动车组列车。记者了解到，目前“复兴号”有“CRAF”和“CRBF”两种型号，此次来福建的是CRBF，被称为“金凤凰”。
“复兴号”动车组列车于今年6月份率先在京沪高铁运营。相比于市民熟悉的“和谐号”动车组列车，“复兴号”动车组列车的寿命更长，达到了30年。从容量上看，“复兴号”列车高度从毫米增高到了毫米，空间更大，长途旅行也更加舒适。在断面增加、空间增大的情况下，“复兴号”按时速公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降。最重要的是旅客还可以连接列车提供的无线网络上网。
由于全国铁路新运行图编制工作已全部完成，自今天起，全国主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期恢复为30天。也就是说，市民今天就可以购买到这趟列车的车票了，虽然车型更加高级，票价还与之前一样。“复兴号”动车组作为中国最新一代的标准动车组，“复兴号”到底有哪些过人之处?小编这就为您“揭秘”。“寿命”更长中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。“身材”更好采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH系列降低7.5%-12.3%，列车在公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。“容量”更大从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从毫米增高到了毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。舒适度更高“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。“警惕性”更高“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。“复兴号”动车组车内“复兴号”动车组上有福建制造的身影在具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组上，我们惊喜地发现了福建制造的身影。“复兴号”动车门锁，将乐造京沪高铁上鼎鼎有名的“复兴号”动车组有一项关键部件属于福建制造，这知者甚少。“复兴号”客室门锁的厂家正是机械科学研究总院(将乐)半固态技术研究所有限公司。据所长郑金传介绍，该产品主要技术指标全面超越国外同类进口产品，是目前唯一符合“复兴号”标准的产品，加班加点生产仍供不应求。1月至7月，已生产逾1.67万件。全球45%高速传动丝杆，南靖造高速传动丝杆是地铁、动车等轨道交通车厢门的重要组件，它负责驱动车门开合。目前，全球市场上近45%的高速传动丝杆，由漳州市南靖县制造。南靖长青精密丝杆制造有限公司在地铁门领域获得市场影响之后，也开始承接高铁订单。“与地铁相比，时速公里下的高铁对车门以及组件，要考虑到车速更快、抗电磁干扰要求高、需要耐高温抵极寒等复杂条件，对安全性要求更高。”吴为居表示，用于高铁车门的高速传动丝杆，需要进行至少7个月的试验，其中包括零下40℃、模拟沙尘环境等极限条件。长青公司的合作伙伴康尼机电于年成功研发具有完全自主知识产权的国产化高铁车门，打破国内高铁车门被国外品牌“一统天下”的局面，并运用到了“复兴号”车门上。吴为居表示，未来“复兴号”传动丝杆，或将实现南靖造。
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◆来源：泉州晚报
◆编辑：林成凤
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