在湖北武汉江夏的一家圆通快递网点，负责人魏师傅粗略计算说，“一个快递员一天差不多可以派送件到件，每一票增加0.1元，一天就是二三十元。”
尽管看上去每票只增加了0.1元，但快递物流的每个环节成本都不算低，按照目前一票1.5元左右的费用来说，去除从中转、分拣到终端投递的各种成本，一位快递员每送一件快递能拿到手的费用可能在0.7元到0.8元之间，这在行业内已经属于比较高的标准。
按照魏师傅的计算，如果快递企业将末端派送费每票提涨0.1元的*策落实到位，那么一位快递员一个月的收入可能增加约元上下。
快递公司希望“薪水留人”
这一派费的上调，能直接进入快递员手中吗？
申通快递表示，严令网点必须严格贯彻落实*策，不打折扣地惠利到快递员。此外，中通方面也规定上涨的派费将直发到派件业务员掌中通app，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。据界面新闻记者多方了解，近一两年，各大品牌的末端派费都有所下调。北京市一位从业多年的快递员表示，目前自己拿到的末端派费已经从此前的1.8元/票下降至1.4元左右。在快递价格战比较激烈的3、4月份，末端派费下降的情况更为频繁，几乎是一个月降2毛。为了平衡派费下降和快递员受益的问题，一些地区开始整合不同品牌的网点，实行共配模式。即同一批快递员承担多家快递企业的配送任务，随之一个快递员每天负责的派件数量增加了不少，配送效率得到提高，冲抵了一部分派费下降的损失，但负责的区域也减少了，对快递员的整体收益并没有太大助益。快递加盟商魏师傅则认为，提涨末端派送费是“薪水留人”的重要体现：“每年春节过后，以及、双11之前，快递岗位都非常缺人，流动性也很大。”魏师傅告诉极目新闻记者，实行提涨终端派费这样的涨薪*策，势必将对稳定快递员的工作信心起到明显作用。除了薪资保障问题得到重视以外，《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》也对快递员的社会保障问题提出了要求，比如要给快递员提供工伤保险、人身意外保险等险种。消费者对此并不买账
涨价消息一出，消费者不乐意了。上万人的意见集中在“现在快递小哥都不派送到家，直接放驿站，怎么还好意思涨派费”。
那么，派费的小幅上涨可以真正惠及快递员同时改变让人诟病的“快递不上门”现象吗？现在看来可能还要打一个问号声明：因无法联系到作者本人，请本文所用作品的著作权人直接与小编联系，商洽稿费支付事宜。
来源：界面新闻、极目新闻、
每日经济新闻、每经App、经济观察网
编辑：吴丹丹
审核：肖国敬
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